Federal səlahiyyətlilər, BART-ın San Xose şəhərinin mərkəzinə dörd stansiyalı genişləndirilməsinin 9,1 milyard dollara başa gələcəyini və ya ilkin qiymət etiketindən təxminən 4,4 milyard dollar baha olacağını gözləyirlər.
Yerli tranzit rəsmilərinin hələ təsdiq edə bilmədiklərini söylədiyi yeni təxmin bazar ertəsi açıqlanıb Federal Tranzit Administrasiyasının açıqlaması o, 2,3 milyard dollar federal tranzit fondunu uzadılmasına və ya yekun layihə dəyərinin dörddə birinə, hansı daha azdırsa, xərcləyirdi.
BART-ın fəaliyyət göstərəcəyi genişləndirməni quran Valley Nəqliyyat İdarəsinin rəsmiləri bazar ertəsi ilkin hesablamalara görə xərc artımlarının ola biləcəyini etiraf etdilər, lakin onlar heç bir konkret rəqəm təqdim etmədilər və ya federal smeta ilə bağlı müraciət etmədilər. onların press-relizləri.
VTA 2020-ci ildə federal qrant üçün ilk dəfə müraciət etdikdə, o 1,7 milyard dollar tələb edib , və ya agentliyin son ümumi layihə dəyərinin 25%-i 6,9 milyard dollardır.
Lakin Federal Tranzit İdarəsi, VTA-nın Şərqi San Xosedən Santa Klaraya qədər altı millik uzadılmasının ümumi dəyərini qiymətləndirmədiyinə inandığı üçün əhəmiyyətli dərəcədə daha çox işə başladığını bildirdi.
VTA sözçüsü Bernice Alanizin sözlərinə görə, 9,148 milyard dollarlıq xərc smetasına çatmaq üçün federal səlahiyyətlilər əlavə risk və potensial əmək və təchizat xərclərinin artması kimi gözlənilməz halları hesaba aldılar.
9,1 milyard dollar, əlbəttə ki, əldə etməyi planlaşdırmadığımız bir şeydir, dedi. Büdcəni büdcəmizin və planımızın hazırda olduğu yerə yaxın tutmaq üçün çalışacağıq. … Riski azaltmaq və bu gözlənilməzliyi azaltmaq üçün nəzarət edə biləcəyimiz hər şeyə baxacağıq.
Federal Tranzit Administrasiyası ilə razılaşmaya əsasən, VTA-nın indi iki ilə qədər müqavilə təklifləri vermək və layihə üçün yekun qiymət etiketini və maliyyələşdirmə planını müəyyən etmək vaxtı var.
İki çuxurlu adlandırılan və Santa Clara küçəsinin illər boyu sökülməsini tələb edən ən adi tunel üsulunu seçmək əvəzinə, VTA tunellə yer səviyyəsində pozuntuları minimuma endirməyə yönəlmiş İspaniyada ilk dəfə olaraq yeni bir metro tikinti texnikasını seçdi. daha dərin yeraltı - müəssisələr və onların müdafiəçiləri tərəfindən qeyd olunan bir qərar. Bu üsula əsasən, VTA iki qatarı yerləşdirəcək 48 fut enində nəhəng tək tunel inşa edəcək.
2018-ci ildə tək çuxurlu dizaynı ictimaiyyətə satarkən, VTA rəsmiləri bunun tipik ikili buruq metodundan istifadə etməkdən daha ucuz və daha sürətli seçim olacağına söz verdilər.
Bu tunel üsulu həm də platformaların daha da yerin altında tikilməsini tələb edəcək, bu da atlıları daha çox eskalator götürməyə və stansiya platformasından küçə səviyyəsinə qədər səyahət etmək üçün daha uzun vaxt sərf etməyə məcbur edəcək.
Kaliforniyadan olmayanlar üçün açıq olan disneylanddır
İlçe seçicilərinin təsdiqlədiyi iki satış vergisi tədbiri ilə qismən maliyyələşdiriləcək layihə, təxmini dəyərinin artması və tamamlanma tarixinin illər ərzində geri çəkildiyini gördü.
Cəmi üç il əvvəl VTA layihənin cəmi 4,7 milyard dollara başa gələcəyini və 2026-cı ilə qədər tamamlanacağını təxmin edirdi. Tamamlanma tarixi indi 2030-cu ildir.
Konseptual təqdimat San Xosedə gələcək 28th Street/Little Portugal BART stansiyası üçün planları göstərir. Tənqidçilər uzun pilləkənləri ələ keçirdilər, atlılar stansiyanın minmə platformasından küçə səviyyəsinə çıxmaq üçün yuxarı qalxmalı olacaqlar. VTA Ən son xərc proqnozu işığında, federal tranzit rəsmiləri VTA, BART və onların idarə heyətini planlarını yenidən nəzərdən keçirməyə və atlıların ən yaxşı mənafeyinə uyğun olanı yenidən nəzərdən keçirməyə çağırır və deyirlər ki, bu üsula sadiq qalmaq kapital xərclərini artıra və sürücülərin azaldılmasına səbəb ola bilər. təcrübə.
Bu, çox riskli tikinti növüdür və bu risk adətən bu tip layihələrin dəyərinə bərabərdir, SPUR siyasət analitik mərkəzindən Laura Tolkoff dedi. Dizayn seçimlərimizdə və tikinti seçimlərimizdə diqqətli olmasaq, getdikcə daha çox xərclənən layihələr və getdikcə kiçikləşən gəlirlə nəticələnə bilərik ki, bu da böyük investisiya strategiyası deyil.
Urban Habitat-dan Bob Allen, bu layihənin Bay Bölgəsi tranzit agentliklərinin böyük, kapital infrastruktur layihələrinə çox pul sərf etmə tendensiyasını izlədiyini və daha sonra başa çatdıqdan sonra atlılar üçün adekvat xidmət səviyyəsini təmin etmək üçün mübarizə apardığını söylədi.
Səhv etdiyimiz zaman və bu yoldan asılı rejimdə olduğumuz üçün ikiqat azaldığımız zaman bir fürsət dəyəri var, dedi. Bu işdə iştirak edən bütün qərar qəbul edənlərin 7 milyard dollarlıq maliyyə zərfində dəyəri əldə etmək üçün nə edəcəklərini və yalnız VTA-nı pandemiyadan əvvəlki səviyyələrə qaytarmaqla deyil, həm də həqiqətən böyüməklə bütün bunları necə edə biləcəklərini göstərmək öhdəliyi var. VTA xidməti.
VTA federal hökumətin 9,1 milyard dollarlıq xərc smetasını bir aydan çoxdur ki, bilirdi, lakin Alaniz, rəqəmin məcburi 30 günlük nəzərdən keçirilmə müddətində olduğu üçün indiyə qədər şərh vermək istəmədiyini söylədi. VTA və BART rəsmiləri son həftələrdə keçirilən çoxsaylı şura iclaslarında federal agentliyin xərclər smetasını qeyd etməyiblər.
Allen, bunun balon qiymət etiketini dayandırmaq üçün nə edilməli olduğu barədə dürüst söhbətə başlamaq üçün qaçırılmış bir fürsət olduğunu söylədi.
Federal məmurlar artıq VTA-ya gözlənilən 2,3 milyard dollardan 225 milyon dollar ayırıblar və agentliyin Alanizə görə seçilmiş tunel üsulunu dəyişdirmək planları yoxdur.
İndiyə qədər VTA yalnız 6,9 milyard dollara başa gələcək BART-ın genişləndirilməsi üçün maliyyə planı hazırlayıb. Agentliyin son qiymət etiketində 32% artımı necə qarşılayacağı bəlli deyil.
Əlaqədar Məqalələr
- BART-ın San Fransisko xəttində böyük gecikmə gediş-gəlişi kəsir
- Dublin yaxınlığındakı qaraj BART 'təməlqoyma'dan üç il sonra hələ də tikilməyib
- Dağıntılar izlərdən təmizləndikdən sonra Daly City, Balboa Parkı arasında BART xidməti bərpa edildi
- Antakya BART stansiyasında avtobus sürücüsünə hücum zamanı həbs edilib
- BART qatarı West Oakland stansiyasında insanı vurdu
VTA artıq iki dəfə seçicilərə getdi - 2000-ci ildə və yenidən 2016-cı ildə - satış vergisi tədbirləri ilə birlikdə BART genişləndirilməsi layihəsinin təxminən 4 milyard dollarını maliyyələşdirəcək.
Agentliyin yenidən seçicilərin yanına gedib-gəlməyəcəyini soruşduqda, Alaniz bunu şərh etmək üçün hələ tez olduğunu söylədi.
Körfəz Bölgəsi Şurasından Gwen Litvak, VTA-nın Körfəz Bölgəsində büdcədən yuxarı və qrafikdən çox geridə qalan layihələrin dövriyyəsini pozmaq imkanı olduğunu söylədi.
Ancaq vaxt əsasdır.
VTA federal hökumətin təxminlərinə ciddi nəzər salmalı və hansı qərarların buna səbəb olduğunu və bunun necə həll olunacağını anlamalıdır, dedi. Seçicilərdən və ya federal hökumətdən həmişə daha çox pul olacağını gözlədiyimiz həqiqət deyil.
